全球两大新能源汽车头部玩家，于中国市场在智驾领域开启正面交锋。
2月26日，特斯拉焕新ModelY在中国市场开启交付；此前一天，“更名”后的特斯拉FSD正式进入中国市场。而两周之前，比亚迪发布“天神之眼”智驾系统，宣称开启“全面智驾时代”。
财联社记者赴北京、天津、西安、广州、沈阳等多地，通过走访或电话咨询，初步收集了终端市场消对两家车企智驾车型的反馈和订单情况。
“双线”操作比亚迪订单量明显增长
2月10日，比亚迪宣布全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统。直接将高阶智驾的技术门槛拉低至6.98万元起的海鸥车型。两周之后，搭载“天神之眼”智驾系统的比亚迪智驾版试驾车已陆续到店。
“从现阶段每天交车的比例，智驾和非智驾差不多是七比三。以上周六（2月22日）为例，店里一共交车12台，有7台是智驾版的。”一位比亚迪广州4S店销售人员告诉财联社记者。
“消费者对‘天神之眼’的关注度挺高的，汉和夏这两款试驾车才刚到，很多客户试驾后表现出了浓厚的兴趣，估计后面销量还会涨。”有比亚迪北京4S店销售人员表达了同样的观点。
据业内人士了解，目前在全国范围内，比亚迪智驾版车型的订单占比已达到25%-30%。消费者主要关注其功能实现，如高速领航辅助驾驶（NOA）、自动泊车等。
在智驾版上市的同时，比亚迪也推出了老款车型的大规模促销清库活动。这一策略有效促进了老款车型的销售，同时为智驾版车型的市场推广腾出了空间。例如在中低端市场的宋Pro、秦L等车型，消费者对智驾功能的关注度相对较低，更看重车辆的性价比。
“不少客户来问智驾相关的问题，但如果您不经常开高速，我建议您还是选择老款。老款车目前有8000元的优惠，加上以旧换新等补贴，优惠可以达到20000元左右。”记者在咨询沈阳一家比亚迪4S店秦L车型时，销售人员表示，上周末（2月22日）店里有20个订单，其中3个是智驾版，其余都是非智驾版。由于老款车型优惠力度更大，该店的宋Pro老款库存车已经清空。
在“双线”操作下，多位比亚迪一线销售人员向记者反馈，近期的客流量和订单量均有明显增长。公开数据显示，2025年2月17日-23日，比亚迪终端销量达到5.91万辆，环比上一周增长26.3%，销量拉动效果明显。
新ModelY受追捧 FSD功能遇冷
比起比亚迪“双线”操作的立竿见影，特斯拉FSD入华虽在行业内引起广泛关注，但在消费者中却并未掀起更大的波澜。
特斯拉焕新Model Y开启交付当天，财联社记者来到北京一家特斯拉门店。在驻足的一个小时内，约90%到店看车的消费者都在关注新款ModelY，但咨询FSD功能的却寥寥无几，店内甚至看不到关于宣传FSD功能的物料。
“自新款Model Y上市以来，咨询和预订的客户明显增多。1月10号下定的新款Model Y的用户明天开始提车，现在下定需要4月提车。”一位销售人员告诉记者，旧款Model Y以23.99万元清仓价促销，叠加5年免息政策，实际购车成本更低，“对于一些预算有限的消费者来说，旧款的性价比优势更加明显。”
对于FSD的销售情况，该销售人员表示，“很多用户反馈确实比较贵，尤其是相对一些国产品牌。目前激活率比较低，在10%左右，基本都是一些追求新鲜事物和新科技的年轻消费者。”
据公开信息，特斯拉FSD功能目前订阅价6.4万元。“这个价格都快赶上一辆普通燃油车了，而且目前来看，它的功能还不是特别完善。我觉得再等等看，说不定以后会有更好的选择。” 有消费者向记者“吐槽”。
2月25日，特斯拉宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶(优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能)等。
不过，需要注意的是，中国版FSD与美国版存在一定差异。从功能丰富度看，美国市场推送的FSD V13.2已实现了 “点对点” 的全自动驾驶，车辆不仅能从停车状态直接启动FSD，还具备自动换挡和目的地自动泊车等更为丰富的功能；而国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，主要聚焦于城市道路的特定场景辅助驾驶。特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在回应用户反馈时表示，特斯拉通过视频训练的方式，使得FSD系统能够快速适应中国的道路标志和交通法规。马斯克称，特斯拉利用公开的网络视频资源进行了模拟预训练。而随着FSD服务在中国的逐步推广，特斯拉将能够利用实时视频进一步优化模型，结合模拟训练的经验，提升系统的性能。
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