我车的喇叭，最近听起来越来越像一种求救信号。
尤其是在机荷高速上，当周围的车像铁块一样黏在一起，唯一能动的只有时间，我就特想按住喇叭不松手，给这该死的生活配个BGM。
说起来也怪，人这种生物，总能在绝望里给自己找点盼头。
比如去年惠州那边宣布惠坪高速动工，那消息简直比炎炎夏日里的一杯冰可乐还续命。
我当时堵在路上，刷到这条新闻，差点一脚油门追尾前车。
脑子里已经开始上演全剧终的美好画面了：告别一个半小时的“铁窗泪”，40分钟从惠阳杀到龙岗，每天能多出来的时间，够我把一部美剧从头追到尾了。
可生活总爱在你最嗨的时候给你来一记“反向开大”。
惠州老哥那边热火朝天，31公里的路吭哧吭哧地修，眼看就要大功告成。
结果一扭头，深圳这边，那决定着是通途还是断头路的最后5公里，还躺在PPT里冬眠呢。
就5公里。
啥概念？
我打个车，起步价多一点的距离。
这么一小截路，愣是成了咱们深惠通勤族跨不过去的火焰山。
这感觉，就像你点了一份豪华外卖，骑手跑了九条街，眼看就要到你家门口了，然后给你打了个电话说：“不好意思，您这栋楼的电梯，还在规划审批中。”
你找谁说理去？
当然，你听到的解释永远是那么的“高大上”。
什么“轨道先行”，什么“全市一盘棋”，什么深惠城际才是未来。
我信，我当然信未来是美好的。
可问题是，我活在现在啊。
这帮规划者，是不是人均不用上班打卡？
他们永远无法理解，一个宏伟的五年计划，对于一个早上6点就要起床、晚上8点还在路上闻尾气的人来说，有多么的虚无缥缈。
这压根不是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题。
修地铁和修高速，本来就是两条腿走路，你现在非要把一条腿砍了，然后告诉大家，别急，等我这条金刚腿练成了，能一步跨到月球。
可我们现在就想下楼买包烟，你非要我们等宇宙飞船，这合适吗？
更何况，这种“最后一公里”的骚操作，又不是第一次见了。
记不记得当年的深汕高速扩建？
一模一样的剧本，惠州段修得油光锃亮，深圳段磨磨蹭蹭，最后硬生生把一条八车道的大动脉，在临门一脚的地方给你挤成了毛细血管。
历史一遍遍地上演，学费却总让我们这些用真金白银的时间和油钱在路上耗着的人来交。
我有时候真觉得，这5公里堵住的，根本不是车，而是人心。
它像一个巨大的巴掌，扇在每一个对“双城生活”抱有幻想的人脸上。
它让“深圳搞建设，惠州来买单”这句坊间调侃，变得无比真实。
所以，这盘棋到底在下什么？
是资源调配的捉襟见肘，还是不同玩家之间的暗中角力？
咱们不得而知。
我们唯一知道的是，当城市规划的宏伟叙事，与个体生命的日常体验发生冲突时，被牺牲的，总是后者。
现在，我每天开车经过龙岗坪地那块地方，都会下意识地朝那个方向瞅瞅。
瞅啥呢？
啥也没有。
就是一片沉默的土地，承载着一个悬而未决的未来。
它就像一个巨大的哑谜，谜底写着两个字：等着。
行吧，那就等着。
就是不知道，咱们这些人的耐心，还够等几个五年？
或者，你有什么好办法没？
来评论区支支招，没准哪个规划师能看到呢。
启阳网配资,在线配资门户论坛,散户股票配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
